Chaussures de cross-country Nike ZoomX Dragonfly XC
Les pointes de cross-country Nike ZoomX Dragonfly sont les alliées idéales pour ceux qui franchissent les obstacles, ceux qui vont jusqu'au bout et qui refusent de se laisser abattre par les éléments et par le terrain.
Tige en mesh et Vaporweave
La tige en mesh technique et Vaporweave enveloppe chaque pied d'un confort optimal. Le matériau comporte des zones aérées et des zones structurées. Les perforations au niveau de la boîte à orteils améliorent la circulation de l'air. L'ajustement ferme enveloppe le pied d'un soutie léger et permet de réduire le glissement dans la chaussure pour que vous puissiez profiter de foulées fluides et sans distraction. Connu pour sa légèreté et sa faible rétention d'eau, le tissu Vaporweave permet à la chaussure de rester légère même lorsqu'elle est mouillée. La conception anatomique des orteils suit la forme du pied ; elle améliore la propulsion en augmentant l'espace dans l'avant-pied, ce qui permet aux orteils de s'écarter et de se décoller du sol. La tige est complétée par un système de laçage traditionnel qui permet de bloquer le médio-pied afin de réduire les mouvements excessifs, et les lacets sont crantés pour rester fermement attachés.
Semelle intermédiaire ZoomX
Ultra-légère et très réactive, la semelle intermédiaire vous offre le meilleur retour d'énergie de Nike à ce jour ; elle absorbe l'impact et le renvoie pour un effet de rebond optimal. Cette technologie de retour d'énergie réduit l'utilisation musculaire superflue, diminuant ainsi la fatigue et améliorant les performances, ce qui vous permet de tenir plus longtemps. Une plaque en fibre de carbone sur toute la longueur de la chaussure est intégrée à la généreuse semelle intermédiaire ZoomX et complète sa nature réactive. Conçue pour minimiser la perte d'énergie lors de la flexion des orteils sans augmenter la demande sur le mollet, elle pousse votre talon lorsque vous avancez, produisant une sensation vive et propulsive qui se traduit par des foulées plus énergiques. La plaque est incurvée à l'avant, ce qui permet de restituer une partie de l'énergie de la foulée.
